第1590期
飛騰物流省際干線平臺核心功能直指干線物流目前存在的困境，這能否幫助河南干線物流找到新出路？
作者 | 李海濤（運聯傳媒實習記者）
編輯 | 小L
2018年7月5日下午，由河南飛騰供應鏈管理有限公司主辦的「飛騰物流省際干線平臺發布會」在鄭州舉行，宣告飛騰物流省際干線平臺正式成立。平臺成立后，飛騰供應鏈管理有限公司在鄭州的網點將迅速增至704個，這樣的速度在同類企業中不可謂不快。
干線物流經過十余年的發展，黃金時代已經結束。
作為河南飛騰供應鏈管理有限公司的董事長，也是飛騰物流省際干線平臺的主要發起人，林春光深知干線物流人的痛點：干線飽和、人才缺乏、貨物碎片、高本低效、信息滯后、同質化競爭等問題，讓干線人方向迷失，不知去往何處。加之河南省大量物流企業的布局，導致資源更加單一，競爭更加殘酷。
在這樣的背景下，飛騰物流省際干線的出現既是順勢而為，也是重新出發。林春光提到，他的初衷在于「讓干線物流人更輕松、讓干線物流常態化、讓干線物流人真正盈利?！?/span>
河南飛騰供應鏈管理有限公司董事長 林春光
但如何解決上述問題，達到創業的初衷？林春光表示，飛騰物流省際干線平臺已經做好了準備：
① 平臺投資人為合伙人模式，不具有管理權，做到「投資不管理、管理不投資」，干線的運營及合伙人股份劃分由管理團隊來完成；
② IT研發團隊著重打造適用于平臺的線上網絡；三方事業部著力解決貨源問題，爭取拿下大貨源；網絡資源部布局線上網點；
③ 大客戶部為大客戶量身打造專項服務，例如提供出國旅游、車身廣告等，讓平臺對大客戶更有吸引力；
④ 站倉保底、運力事業部保證了貨物運輸及存儲的硬件需求；平臺錢倉意在建立平臺自己的資金池，為入駐客戶做資金上的扶持。
這些舉措的目的在于做干線平臺，而平臺的這些核心功能針對的都是目前干線物流存在的問題。
從規劃上來看，飛騰物流省際干線平臺雄心勃勃：一期工程預計在河南省內布局300個網點，進駐100家干線公司，省外增加160條干線。二期工程預計在河南省內增加300個網點，進駐200家干線公司，省外260條干線。網線聚合，干線加粗，「做區域網絡最強發動機」。
飛騰物流平臺的發展愿景是「集中化、規?；?、節約化、利益化」。這樣的省際干線平臺，能否解決干線物流目前存在的困境，還有待時間建議。
除了模式，林春光的個人影響力也是飛騰物流平臺的基礎之一，他已經將這個平臺打上了自己強烈的個人烙印。許多合伙人在說到合伙的原因時無一不提到了林春光個人品質對自己的吸引：惜才、真誠、仗義、樸實，因此他們都看好平臺的發展前景。
此外，在2017年，運聯傳媒評通過市場調查研究評選出的「河南省物流企業的二十強」中，飛騰物流省際干線平臺的前身之一飛騰快運位列其中。這樣的成績其背后的經驗，也會在飛騰物流省際干線平臺的發展中起到作用。飛騰能否實現騰飛，在「天時地利人和」這一角度上，飛騰物流省際干線平臺已經具備了這三個要素。
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